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尽管WTO的争端解决机制很有效并且需求度越来越高，但近来这套机制正在遭遇严重挑战——由于美国对负责争端审理的上诉机构的一些裁决和程序有所质疑，上诉机构成员的任命受阻。随着上诉机构成员任期届满而又不能及时补足，我们可能在不久的将来面临法官人数减至最低限度的境地。当然，WTO各成员已经准备协商解决这个问题，但目前对话尚无进展，打破这一僵局需要各方切实地承担起责任。

抛开过去的成绩，很多人已经明显感觉到当前急需进行一场关于改革的大讨论。虽然相关对话已经展开，也有一些想法提出来，但遗憾的是，对话的走向如何？哪些领域前景更好？哪些事项应当优先处理？这些问题我们还没有达成一致。不过无论这些问题的答案是什么，有一点是确定无疑的，那就是我们需要加倍努力，确保全球贸易体系更好的回应WTO成员的需求，更好的应对世界经济形势变化带来的挑战。

罗援总结，“所以，很多人说为什么美国军舰到台湾，到南海，军队还没有采取措施。奉劝大家一句话，我们要有自信，我们要有战略定力、稳定性，拿老百姓的一句话说， ‘别看现在闹得欢，就怕以后拉清单’。”中新网12月12日电 据教育部网站消息，教育部办公厅近日通报全国校外培训机构专项治理行动整改工作进展情况：截至2018年11月30日，全国共摸排校外培训机构401050所，存在问题机构272842所，现已完成整改211225所，完成整改率77.42%。

资本市场对人工智能题材的青睐，让科大讯飞市值去年11月曾一度在盘中冲破千亿大关。但其近日身陷舆论漩涡不仅折射出企业高估值与低盈利间的深刻矛盾，也反映出市场对AI技术的落地程度有所质疑。而在诸多互联网巨头纷纷涉足AI产业后，AI又能否撑得起科大讯飞的未来？

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在此之前，2012年，铃木汽车也同样选择放弃美国市场。在去年铃木汽车彻底退出中国后，多位业内人士认为，铃木汽车将聚焦资源发展印度市场。汽车分析师任万付向《国际金融报》记者表示，失去了中国市场后，铃木汽车更想抓住印度市场。相继放弃美国和中国市场后，铃木汽车全球最大的单一市场变成了印度。从今年上半年的生产数据看，铃木汽车的印度业务占其全部业务的六成以上，铃木汽车的第二市场是日本，两大市场的业务合计占据全部业务的九成以上。